Deux versions de l'avenir
Shenzhen a ouvert plus de sept cents kilomètres de routes aux essais autonomes, pour plus d'une douzaine d'entreprises. Et à quelques kilomètres, les mêmes capteurs et les mêmes puces traînent en vrac dans des bacs, vendus par poignées. C'est la seule ville où vous pouvez faire les deux le même après-midi.
Une demi-journée, et deux choses impossibles ailleurs
Une demi-journée avec deux versions d'une même technologie : un taxi entièrement sans chauffeur sur des routes publiques ouvertes, dont l'écran de bord vous montre comment il lit la rue, puis un marché où ces mêmes capteurs traînent en vrac dans des bacs.
- Un siège conducteur vide et un volant qui tourne sur une route publique
- L'écran de bord qui restitue la rue telle que le système la perçoit — chaque piéton, une boîte
- La voiture contourner un scooter de livraison garé sur une voie en circulation, et céder le passage aux gens qui traversent
- Des étages de comptoirs à Huaqiangbei : composants en bacs, robots en rayon, drones à la caisse
- Des oreillettes de traduction IA, et vous en testerez une face à votre guide
- Des lunettes connectées, des jouets quadrupèdes, des drones de toutes tailles
- Assez de camelote à côté du bon pour apprendre à faire la différence
- Pourquoi c'est à Pingshan que cela se passe — le district a ouvert tout son réseau routier et retiré le conducteur de sécurité
- Ce dont le système n'est pas sûr, raconté au moment où il hésite
- L'avis d'un commerçant de comptoir sur les produits de demain qui sont réels
- Un avis mesuré sur la conduite autonome, forgé depuis la banquette arrière plutôt qu'à partir d'un gros titre
- La capacité de parcourir Huaqiangbei sans qu'on vous vende quoi que ce soit
- Rien qu'on vous ait poussé à acheter — les achats sont facultatifs et ne sont pas notre affaire
De quoi l'après-midi est fait
车 · 接驳车 · 收录机 · 博物馆
Comment ça se déroule
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C'est important, et la plupart des articles se trompent. Dans une grande partie de Shenzhen, un taxi autonome transporte encore un conducteur de sécurité. Pingshan est le district qui a ouvert l'ensemble de son réseau routier et est passé à l'exploitation commerciale sans personne dans la voiture — c'est pourquoi la course se fait ici et pas dans un endroit plus pratique.
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L'écran de bord montre le monde tel que le système le perçoit : chaque piéton une boîte, chaque véhicule une boîte, et les lignes de voie qu'il a jugées réelles. La regarder hésiter devant un scooter qui ne s'est pas encore décidé à tourner vous en apprend plus sur l'état de la conduite autonome que n'importe quelle fiche technique.
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Les essais publiés sont précis sur ce que ces voitures savent faire : contourner un scooter de livraison garé sur une voie en circulation, céder le passage aux piétons et aux ouvriers de voirie qui traversent, effectuer des virages à gauche non protégés, des changements de voie et des demi-tours. Rien de tout cela n'est spectaculaire à regarder. C'est tout l'intérêt — la prouesse consiste à être ennuyeuse dans la circulation.
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Huaqiangbei brasse une part considérable de l'électronique mondiale, dans des bâtiments dont l'agencement tient davantage du marché aux tissus que du centre commercial. Des composants en bacs, des appareils finis en vitrine, et derrière chaque comptoir une connaissance pratique des chaînes d'approvisionnement. Ici, le rôle de votre guide est de vous tenir à l'écart des allées à touristes.
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Des oreillettes de traduction IA, des lunettes connectées, des jouets quadrupèdes et humanoïdes, des drones de toutes tailles. Certains sont remarquables, d'autres sont de la camelote, et la moitié de la valeur de cette heure consiste à apprendre à les distinguer en les manipulant — un savoir que personne n'acquiert sur une fiche produit.
L'un est l'avenir achevé. L'autre est l'avenir en pièces.
Pourquoi faire les deux
Le robotaxi est l'extrémité polie : un système fermé, des capitaux énormes, une redondance complète des commandes électriques, et une course si douce que la technologie disparaît.
Huaqiangbei est l'extrémité ouverte : les mêmes capteurs, les mêmes puces, en vrac dans des bacs, achetés par des gens qui en auront fait autre chose d'ici vendredi.
Se tenir dans les deux en un seul après-midi est l'explication la plus claire de cette ville que l'on ait jamais trouvée. C'est aussi pourquoi l'après-midi suit cet ordre.
Bon à savoir
Réservez la course
Une demi-journée, réservable seule. Donnez-nous une date et nous confirmerons que la zone fonctionne ce matin-là.
Commencer à planifier- Une demi-journée
- Une course entièrement sans chauffeur
- Puis les comptoirs d'où elle vient
- Rien que vous soyez tenu d'acheter