Zwei Fassungen der Zukunft
Shenzhen hat über siebenhundert Kilometer Straße für autonome Tests geöffnet, verteilt auf mehr als ein Dutzend Unternehmen. Und ein paar Kilometer weiter liegen dieselben Sensoren und Chips lose in Schalen und werden handvollweise verkauft. Es ist die einzige Stadt, in der Sie beides am selben Nachmittag tun können.
Ein halber Tag und zwei Dinge, die Sie nirgendwo sonst tun können
Ein halber Tag mit zwei Fassungen derselben Technik: ein vollständig fahrerloses Taxi auf offenen, öffentlichen Straßen, dessen Bildschirm im Innenraum Ihnen zeigt, wie es die Straße liest – und danach ein Markt, auf dem dieselben Sensoren lose in Schalen liegen.
- Einen leeren Fahrersitz, während sich das Lenkrad dreht – auf einer öffentlichen Straße
- Den Bildschirm im Innenraum, der die Straße so darstellt, wie das System sie erfasst – jeder Fußgänger ein Kasten
- Wie das Auto um einen Lieferroller herumfährt, der auf einer befahrenen Spur parkt, und Menschen beim Queren den Vortritt lässt
- Etagen voller Ladentische in Huaqiangbei: Bauteile in Schalen, Roboter in Regalen, Drohnen kistenweise
- KI-Übersetzungsohrhörer, und Sie testen einen gegen Ihren Guide
- Smart Glasses, vierbeiniges Spielzeug, Drohnen in jeder Größe
- Genug Ramsch neben den guten Stücken, um zu lernen, beides auseinanderzuhalten
- Warum das in Pingshan geschieht – der Bezirk hat sein ganzes Straßennetz geöffnet und den Sicherheitsfahrer aus dem Auto genommen
- Wo das System unsicher ist, erzählt in dem Moment, in dem es zögert
- Die Einschätzung eines Händlers am Ladentisch, welche Produkte von morgen echt sind
- Ein fundiertes Urteil über autonomes Fahren, gebildet auf dem Rücksitz statt aus einer Schlagzeile
- Die Fähigkeit, durch Huaqiangbei zu gehen, ohne dass man Ihnen etwas verkauft
- Nichts, zu dessen Kauf man Sie gedrängt hätte – Einkaufen ist freiwillig und nicht unser Geschäft
Woraus der Nachmittag besteht
车 · 接驳车 · 收录机 · 博物馆
So läuft es ab
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Das ist wichtig, und die meisten Berichte liegen hier falsch. In weiten Teilen Shenzhens sitzt in einem autonomen Taxi noch ein Sicherheitsfahrer. Pingshan ist der Bezirk, der sein gesamtes Straßennetz geöffnet hat und in den kommerziellen Betrieb gegangen ist, ohne überhaupt jemanden im Auto – deshalb findet die Fahrt hier statt und nicht an einem bequemeren Ort.
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Der Bildschirm im Innenraum zeigt die Welt so, wie das System sie erfasst: jeder Fußgänger ein Kasten, jedes Fahrzeug ein Kasten, dazu die Fahrbahnmarkierungen, die es für echt hält. Wer zusieht, wie es vor einem Roller zögert, der sich noch nicht fürs Abbiegen entschieden hat, erfährt mehr über den Stand des autonomen Fahrens als aus jedem Datenblatt.
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Die veröffentlichten Testfahrten beschreiben genau, was diese Autos bewältigen: um einen Lieferroller herumfahren, der auf einer befahrenen Spur parkt, Fußgängern und Straßenarbeitern beim Queren den Vortritt lassen, ungeschützt links abbiegen, die Spur wechseln und wenden. Nichts davon ist spektakulär anzusehen. Genau darum geht es – die Leistung besteht darin, im Verkehr langweilig zu sein.
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In Huaqiangbei wird ein beträchtlicher Teil der Elektronik der Welt gehandelt, in Gebäuden, die eher an einen Stoffmarkt erinnern als an ein Einkaufszentrum. Bauteile in Schalen, fertige Geräte in Vitrinen und hinter jedem Ladentisch ein praktisches Wissen über Lieferketten. Die Aufgabe Ihres Guides ist hier, Sie aus den Touristengängen herauszuhalten.
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KI-Übersetzungsohrhörer, Smart Glasses, vierbeiniges und humanoides Spielzeug, Drohnen in jeder Größe. Manches davon ist bemerkenswert, manches Ramsch, und der halbe Wert dieser Stunde liegt darin, durch Anfassen zu lernen, was was ist – eine Fähigkeit, die niemand von einer Produktseite erwirbt.
Das eine ist die Zukunft fertig. Das andere ist die Zukunft in Teilen.
Warum beides
Das Robotaxi ist das polierte Ende: ein geschlossenes System, enormes Kapital, volle Redundanz im Drive-by-Wire und eine Fahrt so ruhig, dass die Technik verschwindet.
Huaqiangbei ist das offene Ende: dieselben Sensoren, dieselben Chips, lose in Schalen, gekauft von Leuten, die bis Freitag etwas anderes daraus gebaut haben werden.
An einem einzigen Nachmittag in beidem zu stehen, ist die klarste Erklärung dieser Stadt, die je jemand gefunden hat. Deshalb verläuft der Nachmittag auch in dieser Reihenfolge.
Gut zu wissen
Buchen Sie die Fahrt
Ein halber Tag, einzeln buchbar. Nennen Sie uns ein Datum, und wir bestätigen, dass die Zone an diesem Morgen in Betrieb ist.
Planung starten- Ein halber Tag
- Eine vollständig fahrerlose Fahrt
- Dann die Ladentische, von denen sie stammt
- Nichts, was Sie kaufen müssen